Ticketly

Bár a diagram mutatja, az ülésszámok balról jobbra javulnak, mivel az új dalra felállsz, és a lelátón ellenőrzöd a helyzetet, majd minden egyes pont elején újrakezded. A változtatások agresszívabb és rövidebb versenyt eredményeztek, különösen a 2023-as utolsó DRS-zóna visszatérésekor. A Senna lelátóján a legjobb ülőhelyek az A, B és C zónákban találhatók, yardoktól felfelé. Az elmúlt néhány szezonban sokszor vásároltam F1-es üléseket a StubHubon keresztül, és mindig jó érzékem volt hozzá. Ráadásul erős FanProtect garanciával rendelkeznek, amely biztonságban tartja a pénznemet és az üléseket. Ez egy nagyon népszerű lelátó, így a jegyek gyorsan elkelhetnek a hiteles weboldalon.

Ladbrokes sportfogadás: F1 zenei elrendezés – Gyors kérdések, és statisztikákat fogsz kapni

Íme a mi kötelező városközpontjaink, ahol megtekintheti az Albert Parktól az Ausztrál Nagydíjig tartó élményt. Biztonságban érezheti magát az 1. fordulónál található lelátón, amely nagyszerű visszajelzést ad, mivel az autók az első szakaszon száguldanak, mielőtt hirtelen megállnának, és a 3. kanyarnak köszönhetően megelőzheti őket. Az elején is nagyszerű látványt kaphat – számítson sok szikrára az út során, mivel az autósok a rajtvonalról száguldanak.

Kellemes versenyt folytat.

Miami már a 11. amerikai város, amely valaha is megrendezte a Formula 1-es világbajnokság egy fordulóját, miután egy jó 10 szezonra szóló szerződést kötött az új futam megrendezésére. Ezzel egyidejűleg az amerikai nagydíj az 5513 kilométeres amerikai versenysorozat több mint 56 körét foglalja el a texasi Austinban. 2023-ban Las Vegasban kerül sor a közúti verseny legújabb bevezetésére. 1992-ben Senna keményen küzdött, hogy megtartsa az „újvilági” bajnok, Mansell legendás Williamsét; így végül Senna az utolsó kanyarban Mansell hátán landolt.

Tippek az Albert Playground Grand Prix Circuit felfedezéséhez az Ausztrál Nagydíjon

• 2024-ben úgy tűnik, hogy több rajongó vett részt az új Melbourne-i Nagydíjon, mint szinte bármely más F1-es versenyen a világon.
• Prostot kirúgták a Ferraritól, miután kellemetlen megjegyzéseket tett az autóra Suzuka után; nem vett részt a beltéren.
• Természetesen erősen ajánlom, hogy ülj le annyit, amennyit csak tudsz a lelátón, hogy átláss a falon, és szélesebb körben is körülnézhess.
• Az új, gyorsan áramló 14-es váltó a 15-ös váltónál egy nehéz fékezőhelyre dől, ami különösen az alapfutamok során vonzza a járművezetőket.

Az új lelátó mögött szolgáltatások és mosdók találhatók, és a gyalogos átjáró mellett, a sávban megnövelt látótávolsággal ladbrokes sportfogadás rendelkező étkezdék is elérhetők. Az ösvényen található új összeköttetés közvetlen hozzáférést biztosít több szolgáltatáshoz és étkezési lehetőségekhez, mindössze néhány percnyi utazással bizonyos időpontokban. Az új Moss lelátó előnye, hogy közvetlenül a nehéz fékezési terület előtt található, így a pálya bal oldalán kell befordulnia. Az új lelátó elég messze van a boxutcától, közvetlenül a boxutcákhoz, és innen indulhat a rajtrács. A magas lelátói székekhez „Fangio Advanced” üléseket kell vásárolni. Az új lelátó a sáv közelében található, így az autót is nézheti, miközben majdnem 300 km/h-s sebességgel száguld el mellette.

Mivel rövid távú létesítményről van szó, az új pályaburkolat a hétvégére változik, a csúszós oldalra kerülve, és a gumiabroncsok támadása közben változtathatunk. De mivel szinte lehetetlen messze a rajttól/egyenes állásnál megállni, erősen ajánlom, hogy inkább az utolsó kanyarhoz közel üljünk. A 2002-es új csata elején Barrichello, a botkormányos és Ralf Schumacher, a Williams versenyzője együtt játszott a Change You-ban, hogy egy olyan hatalmas balesetben vezessenek részt, amelyet a 22 autóból 11-en láttak megszabadulni az első kör leállása előtt. Michael Schumacher ezután egy harmadik, egyenes állásban szerzett győzelmet Melbourne-ben, de sikereiket beárnyékolta az ausztrál Mark Webber ötödik vendégszereplése a Formula–1-es debütálásukon. Egy másik szezonban, 2003-ban Coulthard ismét elérte, hogy a McLaren a változó követelményeken belül maradjon. A szokásos megoldási kísérlet 2004-ben folytatódott Schumacher és Barrichello Ferrarijai számára, akik féktelenül száguldottak – néhány körrel a szombati menetrend előtt Schumacher lekerült az új Albert Park-i körlistáról, és elsöprő győzelmet aratott.

A 2005-ös évben az új csatát a Renault-s Giancarlo Fisichella szerezte meg, miután a pénteki időmérőn egy vihar alakult ki, ami egy felborult rajtrácsot eredményezett. Barrichello és Fisichella csapattársa, Fernando Alonso a 11. és 13. helyről rajtoltak, hogy csatlakozzanak a pole pozíciót elérő Fisichellához a dobogón. A Japán Nagydíjon elért eredményük után Damon Slope ma egy ponttal van lemaradva a bajnokság főnökétől, Michael Schumachertől. Nigel Mansell, aki a legújabb Senna helyére tér vissza az Algorithm One-hoz, továbbra is a dobogóért küzd, de egy gyenge rajt miatt a két versenytárs, Hill és Schumacher is meggyűlt a versenyben a vezetésért.

Rutin Zandvoort

Egy közúti útvonal a városod híres látképéhez, amely lenyűgöző hátteret biztosít, az eredeti menetrend a KBR Inc. által finomított Herman Tilke próbaverziónak köszönhetően, és az érzés, amely gyorsan megalapozódott az F1-es menetrended egyik kiemelkedő elemeként. Igen, számos vonat- és buszútvonal közül választhatsz, például villamossal, busszal, távolsági busszal, kerékpárral és hasonlókkal. Használd az Ausztrál Nagydíj Utazástervező weboldalát, hogy megtervezd a hétvégi nyaralásodat.

A korai körökben Norrisnak sikerült szerény előnyre szert tennie Verstappennel szemben. A Piastri, aki először lemaradt Verstappen mögött, később visszaszerezte a sebességet, és máris kihívhatta Norrist. A csapat utasításai azonban állítólag ideiglenesen szabályozták Piastri sebességét, hogy elkerüljék a forgalmi dugókat és a csapatszintű megközelítést. Miután a dal elkezdett halkulni, a csapatok először azon kezdtek gondolkodni, hogy a középkategóriás gumikról fejlett gumikra váltsanak. Egy középkategóriás védőautó (egyéni okok miatt) lehetőséget adott néhány autóvezetőnek a boxba járásra és a kormánymű beállításának megváltoztatására. A Mercedestől távol álló George Russell és Kimi Antonelli úgy döntöttek, hogy kemény gumikra váltanak a védőautó fázisban, ezzel is megelőzve azokat, akik késnek.